提星越 L 两驱尊贵型那天，北京刚下过一场小雨。4S 店停车场的水泥地还泛着潮气，珍珠白的车漆沾了点泥点，却没挡住车头 “宇宙回响” 格栅的气势 —— 之前在网上看了无数次图片，真站在车跟前还是愣了两秒，这尺寸哪像紧凑型 SUV？比邻居家的 CR-V 宽了快一拳，轮眉上的镀铬饰条蹭到我手背时，才反应过来：这就是接下来要陪我跑通勤、跑高速、跑周末郊游的 “大家伙”。

当时选它，一半是被销量冲昏了头，一半是绕不开 “性价比” 这三个字。2023 年燃油 SUV 销冠的头衔摆在哪，身边三个朋友提了同系列，朋友圈刷到的提车视频里总有它的影子。但签合同前，销售小哥拍着胸脯说 “市区油耗也就 9 个多” 时，我其实是打了问号的 —— 毕竟这台车整备质量 1.7 吨，1.5T 发动机带 7DCT 变速箱，参数表上最大功率 181 马力，扭矩 290 牛・米，怎么看都不像 “省油选手”。

如今开了 18260 公里，仪表盘上的平均油耗停在 8.7L/100km。这个数字背后，藏着半年来早高峰的拥堵、周末的山路、跨省的高速，还有无数次 “踩深点油会不会更费” 的纠结。与其说这是一篇油耗测评，不如说是把日常用车的细碎感受攒起来，跟同样在纠结这台车的人唠唠：销冠的油耗，到底能不能接住普通家庭的 “油费账单”？

一、通勤路上的油耗：早高峰的 “磨人考验”

我家在通州，公司在朝阳门，单程 28 公里，走京通快速 + 东二环，这是北京出了名的 “堵点连线”。提车第一个月，我每天早上 6 点 40 出门，想着避开早高峰，结果发现 7 点刚过，京通快速的应急车道就开始排队。那时候仪表盘的油耗数字，简直像心电图一样往上跳。

刚开始没摸透这台车的脾气，起步总爱深踩油门。1.5T 发动机的涡轮介入不算慢，大概 1800 转左右就能感觉到劲儿上来了，车会往前窜一下。但在堵车路段，这种 “窜劲” 反而成了负担 —— 前面车刚动，你踩深了就得立马踩刹车，一来一回，油耗表上的数字蹭蹭往 9.5L/100km 以上走。有次周一早高峰，东二环堵了 40 分钟，龟速挪到公司时，仪表盘显示瞬时油耗最高到过 13.2L/100km，平均油耗也飙到了 10.1L/100km，那天晚上回家跟媳妇吐槽，她还笑我 “开的不是 SUV，是喝油的坦克”。

后来慢慢摸索出了省油的窍门：起步时轻踩油门，让转速保持在 1500 转以内，等车平顺起来再慢慢加力。星越 L 的油门踏板调校不算沉，但有明显的 “虚位”，前 1/3 行程踩下去，动力输出比较温和，刚好适合堵车时跟车。另外，把驾驶模式切成 “ECO” 后，变速箱换挡会更积极，转速会压得更低，大概 2000 转就会升档，不像运动模式那样，转速要到 3000 转才肯换挡。

调整驾驶习惯后，通勤油耗明显降了下来。现在每天早上 7 点 10 分出门，虽然还是堵，但平均油耗基本能控制在 8.8-9.2L/100km 之间。有次赶时间走了机场高速，一路畅通，转速稳定在 1800 转左右，时速保持 60-80km/h，到公司时油耗居然降到了 7.3L/100km，这是我第一次在市区路段看到这么低的数字，当时还拍了张仪表盘照片发了朋友圈，评论区里好几个星越 L 车主都说 “同款油耗，看来不是我开得费”。

不过有个细节得提一下：冬天开空调对油耗的影响比想象中大。北京 11 月降温后，我开始开暖风，设定 24℃自动模式，油耗一下子就涨了 0.5-0.8L/100km。有次早上忘了关 AC 键，开着暖风还开着制冷，结果那天的平均油耗到了 10.5L/100km，后来才知道，星越 L 的暖风是靠发动机余热，开 AC 键反而会让压缩机工作，白浪费油。现在冬天上车先关 AC，等发动机水温上来再开暖风，油耗就能回到之前的水平，这点新手车主可能容易忽略。

二、高速路段的油耗：长途自驾的 “惊喜时刻”

今年春节，我开着星越 L 回了趟山东老家，单程 680 公里，走京台高速，这是我第一次长时间跑高速，也终于能看看这台车在 “理想工况” 下的油耗表现。出发前加满油，仪表盘显示续航里程 780 公里，当时还觉得有点虚，毕竟市区续航从来没到过这么高，结果跑下来，发现这台车在高速上的 “省油属性” 完全被激活了。

早上 5 点从北京出发，高速上没什么车，我把定速巡航设到 110km/h，转速稳定在 2100 转左右，瞬时油耗一直在 6.2-6.8L/100km 之间浮动。星越 L 的定速巡航很好用，跟车距离能调三档，遇到慢车时，只要轻点刹车就能解除，再按一下 RES 键就能恢复之前的速度，不用重新设定。开了两个小时后，到沧州服务区休息，仪表盘显示平均油耗 6.5L/100km，比我预期的 7L 还低，当时就觉得 “这趟油费能省不少”。

不过速度提上来后，油耗会明显增加。有段路车少，我试着把速度提到 130km/h，转速一下子就升到了 2800 转，瞬时油耗也跳到了 7.8-8.2L/100km。后来问了 4S 店的技师，他说星越 L 的经济时速在 80-110km/h 之间，超过 120km/h 后，风阻会大幅增加，油耗自然就上去了。所以后来跑高速，我基本把速度控制在 110km/h 左右，既能保证效率，又能兼顾油耗。

还有个情况得说一下：满载对油耗的影响不算大。这次回老家，后备箱塞满了行李，后排还坐了两个人，整车重量比平时多了大概 300 斤。但跑高速时，平均油耗也就比空载时多了 0.3L/100km，大概 6.8L/100km，这点让我挺意外的。之前开朋友的 CR-V，满载后高速油耗能涨 1L 左右，看来星越 L 的动力调校和车身风阻控制做得还不错。

返程时遇到了大雨，高速上能见度低，我把车速降到了 90km/h，打开了空调除雾。这时候油耗涨到了 7.5L/100km，一方面是车速慢，发动机转速虽然低，但行驶时间长；另一方面是空调除雾需要压缩机工作，会增加油耗。不过总体来说，680 公里的高速路程，加了 45 升油，平均油耗 6.6L/100km，按照当时山东的油价 7.2 元 / 升算，单程油费 324 元，比高铁二等座还便宜，这对经常长途自驾的人来说，确实很友好。

三、周末郊游的油耗：山路与乡道的 “综合考验”

北京的周末，总爱约上朋友去周边的山区玩，比如密云水库、怀柔雁栖湖，这些地方的路既有蜿蜒的山路，也有狭窄的乡道，对车的动力和油耗都是综合考验。星越 L 在这些路段的油耗表现，比我想象中更 “灵活”—— 既不会因为山路爬坡而油耗飙升，也不会因为乡道低速行驶而变得费油。

上个月去密云水库，有一段 15 公里的盘山公路，海拔上升大概 500 米，全是连续的上坡和弯道。刚开始我担心 1.5T 发动机动力不够，爬坡时会频繁降档，导致油耗升高。结果开起来发现，只要把转速保持在 2500 转以上，动力储备很充足，变速箱会很聪明地降到 3 档或 4 档，爬坡时不会有 “吃力” 的感觉。不过这时候的瞬时油耗确实不低，大概在 9.5-10.5L/100km 之间，毕竟要克服重力做功，油耗高也正常。

下坡路段就很 “省油” 了。星越 L 有陡坡缓降功能，打开后不用一直踩刹车，车速会稳定在 20km/h 左右，发动机转速会降到 1200 转以下，瞬时油耗甚至会显示 “0L/100km”，因为这时候发动机处于滑行状态，不喷油。那段盘山公路，上坡和下坡各占一半，跑完全程后，平均油耗大概 8.3L/100km，比我预期的 9L 还低，朋友开的 RAV4 荣放，跑同样的路，油耗到了 9.2L/100km，这让我有点小得意。

乡道的路况更复杂，有时候会遇到村民的电动车突然窜出来，有时候会遇到坑洼路段，需要低速慢行。星越 L 的悬挂调校偏舒适，过坑洼路段时，车身颠簸不明显，但低速行驶时，油耗会比高速高一些。有次在怀柔的乡道上，时速大概 30-40km/h，跑了 20 公里，平均油耗 8.7L/100km，比市区通勤的油耗还低一点，可能是因为乡道虽然慢，但不会像市区那样频繁启停。

另外，星越 L 的油箱容量有 55 升，加满油后，跑市区通勤能跑 600 公里左右，跑高速能跑 750 公里左右，跑郊区山路和乡道能跑 650 公里左右。有次周末去张家口草原天路，来回 500 公里，去的时候走高速，回来的时候走国道，全程没加油，回到北京时还剩 1/4 的油，续航里程显示 150 公里，不用频繁找加油站，这点在郊区玩的时候特别方便。

四、油耗背后的 “隐性成本”：保养与驾驶习惯

聊油耗的时候，不能只看仪表盘上的数字，还要考虑保养和驾驶习惯对油耗的影响。这半年来，我做了两次保养，第一次是 5000 公里的首保，免费换了机油和机滤；第二次是 15000 公里的二保，花了 680 元，换了全合成机油、机滤和空气滤芯。4S 店的技师告诉我，用全合成机油能让发动机运转更顺畅，减少摩擦，长期下来能降低 0.3-0.5L/100km 的油耗，我半信半疑，但二保后确实感觉发动机噪音小了，油耗也比之前低了 0.2L/100km 左右，不知道是不是心理作用。

还有轮胎气压的问题。提车时 4S 店把胎压设到了 2.3bar，夏天天气热，胎压升到了 2.5bar，我没在意，结果那段时间油耗比平时高了 0.3L/100km。后来看车主手册，发现星越 L 的标准胎压是 2.2bar（空载）和 2.4bar（满载），夏天胎压太高会增加轮胎滚动阻力，反而费油。我把胎压降到 2.4bar 后，油耗又回到了之前的水平，看来这些小细节对油耗的影响还真不小。

驾驶习惯的影响就更明显了。我有个同事也开星越 L，同样是两驱尊贵型，他开车喜欢猛踩油门、急刹车，市区通勤油耗能到 11L/100km，比我高了 1.8L/100km。有次我开他的车试了一下，起步时把油门踩到底，转速一下子冲到 4000 转，轮胎都有点打滑，瞬时油耗直接到了 18L/100km，难怪他总说 “星越 L 油耗高”。其实不管什么车，猛踩油门和急刹车都会让油耗大幅增加，尤其是在市区拥堵路段，平顺驾驶才是省油的关键。

另外，车上的用电设备也会影响油耗。比如开大灯、听音乐、用手机充电，这些都会增加发动机的负荷，导致油耗升高。有次晚上加班回家，开着大灯、空调和音乐，市区油耗比平时高了 0.4L/100km，虽然不多，但长期下来也是一笔不小的开支。现在我除了必要的时候，尽量少开用电设备，比如白天不开大灯，听音乐时把音量调小，这样也能省一点油。

五、对比同级车型：销冠的油耗到底 “亲民” 吗？

要判断星越 L 的油耗是否亲民，不能只看它自己的数字，还要跟同级别的燃油 SUV 比一比。我找了几款热门车型的油耗数据，有本田 CR-V、丰田 RAV4 荣放、大众途岳，都是紧凑型 SUV 里的销量主力，跟星越 L 的定位差不多。

先看市区通勤油耗。根据车主论坛和实测数据，本田 CR-V 1.5T 两驱版的市区油耗大概在 9.2-9.8L/100km，丰田 RAV4 荣放 2.0L 两驱版大概在 8.5-9.0L/100km，大众途岳 1.4T 两驱版大概在 8.0-8.5L/100km，而星越 L 1.5T 两驱版的市区油耗在 8.8-9.2L/100km 之间。这么看，星越 L 的市区油耗比 CR-V 低，比 RAV4 荣放略高一点，比途岳高一点，但考虑到星越 L 的车身尺寸和整备质量都比这几款车大（星越 L 车长 4770mm，轴距 2752mm，CR-V 车长 4621mm，轴距 2661mm），这个油耗表现已经很不错了。

再看高速油耗。CR-V 1.5T 两驱版的高速油耗大概在 6.5-7.0L/100km，RAV4 荣放 2.0L 两驱版大概在 6.2-6.7L/100km，途岳 1.4T 两驱版大概在1a.e22x5.INFO|1a.i5er4.INFO|1a.3fqtl.INFO|1a.gs6wt.INFO|1a.kj7jz.INFO|1a.v5iim.INFO|1a.5pd8n.INFO|1a.zyd4a.INFO|1a.gwr0c.INFO|1a.6v40n.INFO|5.8-6.3L/100km，星越 L 1.5T 两驱版大概在 6.5-7.0L/100km。跟 CR-V 差不多，比 RAV4 荣放略高，比途岳高，但星越 L 的动力更强（181 马力 vs CR-V 193 马力，不过星越 L 扭矩更大），高速行驶时的稳定性也更好，毕竟车重和轴距摆在那，油耗稍高一点也能接受。

综合来看，星越 L 的油耗在同级燃油 SUV 里属于中等偏上的水平，不算最省油的，但也绝对不是 “油老虎”。考虑到它的空间、配置和动力，这样的油耗表现已经很 “亲民” 了。比如同样花 20 万左右，星越 L 能给到 256 色氛围灯、全景天窗、L2 级辅助驾驶、索尼音响这些配置，而 CR-V 和 RAV4 荣放的中配车型可能还没有这些配置，再加上星越 L 的油耗跟它们相差不大，性价比一下子就凸显出来了，这可能也是它能成为销冠的原因之一。

六、总结：18000 公里后，我对星越 L 油耗的真实感受

开了 18260 公里，星越 L 的油耗给我的整体感觉是 “惊喜大于意外”。刚开始担心这么大的车会很费油，但实际用下来，不管是市区通勤、高速长途还是郊区郊游，油耗都在可接受的范围内。按照北京现在的油价 7.8 元 / 升算，市区通勤每公里油费大概 0.68-0.72 元，高速每公里大概 0.51-0.55 元，一个月跑 1500 公里，油费大概 1000-1100 元，对于一个普通家庭来说，这个开支不算高。

当然，油耗也不是越低越好，还要兼顾动力和驾驶体验。星越 L 的 1.5T 发动机动力足够用，不管是起步、加速还是爬坡，都不会有 “肉” 的感觉，变速箱换挡也很平顺，没有明显的顿挫感。有时候想体验一下推背感，深踩油门，转速升到 3000 转以上，动力会瞬间爆发，这种驾驶乐趣是很多省油的小排量车给不了的。

如果非要挑点毛病，就是冬天开空调油耗会涨一点，还有高速超过 120km/h 后油耗会明显增加，但这些都是大多数燃油车的共性问题，不能只怪星越 L。另外，要是能把油箱容量再加大一点就好了，55 升的油箱虽然够用，但跑长途时还是会担心续航问题，要是能加到 60 升，续航就能到 800 公里以上，就更安心了。

总的来说，星越 L 作为燃油 SUV 销冠，油耗表现是配得上这个头衔的。它没有追求极致的省油，而是在油耗、动力、空间和配置之间找到了一个很好的平衡点，既能满足日常通勤的经济性，又能兼顾长途自驾和郊区郊游的驾驶体验。如果你正在考虑买一台 20 万左右的燃油 SUV，不追求极致省油，更看重综合性价比，那么星越 L 的油耗表现应该不会让你失望。

最后想说的是，油耗只是选车的一个因素，不是全部。真正适合自己的车，是既能满足你的出行需求，又能让你在每次开车时都觉得 “舒服、顺手” 的